K

เราจัดหาเครื่องยนต์และส่วนประกอบที่ครอบคลุม รวมถึงเสื้อสูบ ฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว ก้านสูบ ลูกสูบ ปลอกสูบ แหวนลูกสูบ แบริ่ง วาล์ว บูชวาล์ว ปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มฉีด เทอร์โบชาร์จเจอร์ สตาร์ทเตอร์ ไดชาร์จ ปะเก็น และชุดยกเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์

หากคุณมีเพียงรูปถ่ายของชิ้นส่วนเก่า โปรดส่งมาให้เรา การระบุชิ้นส่วนผ่านรูปถ่ายจะเร็วกว่าและน่าเชื่อถือกว่าการคาดเดาจากแผนภาพ

หากเครื่องยนต์ของคุณสตาร์ทไม่ติด โปรดอธิบายอาการและการตรวจสอบที่คุณได้ดำเนินการไปแล้ว เราสามารถช่วยวินิจฉัยปัญหาได้จากรายละเอียดเหล่านี้ เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถูกต้องจะถูกระบุได้อย่างรวดเร็ว เพื่อให้ระยะเวลาโครงการของคุณไม่ได้รับผลกระทบ

คู่มือการแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมข้อผิดพลาดทั่วไปของ V1505

การแก้ไขปัญหาและการวินิจฉัยสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Kubota V1505 / V1505-T:

I. สตาร์ทไม่ติด / สตาร์ทติดยาก (สตาร์ทเย็น) - พร้อมควันขาว

หลักการวินิจฉัย: ให้ความสำคัญกับการตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงและอากาศเข้า หลีกเลี่ยงการถอดประกอบหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่จำเป็น

3 การตรวจสอบที่จำเป็น:

การจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ: คลายสกรูไล่อากาศและใช้ปั๊มมือเพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงไปถึงปั๊มฉีด
โซลินอยด์ตัดเชื้อเพลิง: หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "ON" และฟังเสียง "คลิก" (การทำงาน) หากไม่มีเสียง ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและการเชื่อมต่อกราวด์ เปลี่ยนโซลินอยด์หากชำรุด
ความเร็วรอบหมุน: พลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอหรือมอเตอร์สตาร์ทสึกหรอ (เช่น รุ่น 12V 1.2kW) อาจทำให้ความเร็วรอบหมุนต่ำเกินไปที่จะสร้างความร้อนที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้
ควันขาวต่อเนื่องและการทำงานไม่เสถียร: บ่งชี้ว่าการจุดระเบิดล้มเหลว อาจเกิดจากการบีบอัดในกระบอกสูบไม่เพียงพอ หรือจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

II. ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด

สาเหตุหลัก: โซลินอยด์ตัดเชื้อเพลิงชำรุด หรืออากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ

การแก้ไขปัญหา: ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟและการเชื่อมต่อกราวด์สำหรับโซลินอยด์ หากโซลินอยด์ทำงานถูกต้อง ให้ทำการทดสอบการไหลด้วยแรงโน้มถ่วง (ต่อถังเชื้อเพลิงที่ยกสูงเข้ากับปั๊มฉีดโดยตรง) เพื่อพิจารณาว่าปัญหาอยู่ที่วงจรเชื้อเพลิงแรงดันต่ำหรือปั๊มฉีดเอง

III. ความร้อนสูงเกินไปหลังจากการเปลี่ยนชิ้นส่วน

สาเหตุหลัก: อากาศอุดตันในช่องทางระบายความร้อนหรือช่องอากาศเข้า หรือปะเก็นฝาสูบรั่ว

ปัจจัยที่ซ่อนอยู่: อากาศที่ติดค้างในน้ำหล่อเย็น การไหลของอากาศที่อุดตันผ่านหม้อน้ำหรือตัวระบายความร้อนน้ำมัน สายพานขับที่ลื่น การเข้าของก๊าซจากการเผาไหม้แรงดันสูงเข้าสู่ระบบระบายความร้อน (เนื่องจากปะเก็นฝาสูบรั่ว) หรือรุ่นเทอร์โมสตัทที่ไม่ถูกต้อง

การวินิจฉัยอย่างรวดเร็ว: เมื่อเครื่องยนต์เย็น ถอดฝาหม้อน้ำออกและสตาร์ทเครื่องยนต์ สังเกตฟองอากาศอย่างต่อเนื่อง (เป็นสัญญาณบ่งชี้ที่ชัดเจนของปะเก็นฝาสูบรั่ว) ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดวัดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกของหม้อน้ำ หรือทำการทดสอบแรงดันของระบบระบายความร้อน

IV. ควันสีฟ้าและการใช้น้ำมันเครื่องสูง ("เผาไหม้น้ำมัน")

ควันสีฟ้าเมื่อสตาร์ทเย็น (หายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น): บ่งชี้ว่าบูชวาล์วหรือซีลแกนวาล์วสึกหรอ ทำให้น้ำมันรั่วไหลเข้าสู่กระบอกสูบขณะที่เครื่องยนต์ดับ

ควันสีฟ้าต่อเนื่องภายใต้โหลด (พร้อมกับการรั่วไหลของก๊าซหรือแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงสูง): บ่งชี้ว่าแหวนลูกสูบและปลอกสูบสึกหรอ
คำแนะนำในการวินิจฉัย: ทำการทดสอบการรั่วไหลของกระบอกสูบหรือการทดสอบแรงอัดก่อนที่จะทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ สิ่งนี้จะช่วยกำหนดว่าการซ่อมแซมควรจำกัดเฉพาะส่วนบน (ฝาสูบ) หรือต้องยกเครื่องทั้งหมด (ลูกสูบ/กระบอกสูบ)

V. ควันขาวต่อเนื่อง + น้ำมันผสม + น้ำหล่อเย็นสูญหาย

สาเหตุหลัก: ปะเก็นฝาสูบรั่ว (ทำให้เกิดการปนเปื้อนข้ามระหว่างช่องน้ำหล่อเย็นและน้ำมัน)

สิ่งที่จำเป็นในการซ่อมแซม: เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบและน็อตฝาสูบ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องวัดความเรียบของพื้นผิวประกบฝาสูบอย่างแม่นยำและทำการทดสอบแรงดัน การละเลยการตรวจสอบความเรียบจะทำให้ปะเก็นฝาสูบใหม่รั่วอีกครั้งภายในไม่กี่ร้อยชั่วโมงของการทำงาน

VI. ความผิดปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์ V1505-T

อาการทั่วไป: เสียงผิดปกติหรือเสียงหวีดที่แตกต่างกันไปตามแรงดันบูสต์ การสูญเสียกำลังที่รอบต่อนาทีสูง การสะสมของน้ำมันในท่อไอดี ควันดำภายใต้โหลดหนัก

สาเหตุหลักและการป้องกัน: มักเกิดจากไส้กรองอากาศอุดตันหรือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องล่าช้า ทำให้เกิดการขาดน้ำมันหรือการสึกหรอของแบริ่ง ก่อนติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ ต้องทำความสะอาดและไล่สายจ่ายน้ำมันให้ทั่ว และต้องตรวจสอบระยะคลอนของเพลา (ระยะห่างตามแนวแกน) มิฉะนั้นยูนิตใหม่จะเสียหายก่อนเวลาอันควร

คู่มือการจัดหา โลจิสติกส์ และการจัดซื้อ

การซื้อเครื่องยนต์ข้ามพรมแดนเป็นกระบวนการทีละขั้นตอน การทำความเข้าใจกระบวนการนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งที่ดูเหมือนเป็นใบเสนอราคาที่มีราคาต่ำในตอนแรกจะไม่กลายเป็นการล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูง

ขั้นตอนที่ 1: ระบุเครื่องยนต์ โปรดระบุรหัสรุ่นที่พบในป้ายชื่อ ยี่ห้อและรุ่นของเครื่องจักร และรูปถ่ายของทั้งป้ายชื่อและเครื่องยนต์ที่มีอยู่ เครื่องยนต์ V1505 ถูกผลิตขึ้นในหลายเวอร์ชันที่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ แม้ว่าอาจดูคล้ายกัน แต่ก็ไม่จำเป็นต้องสามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นรหัสบนป้ายชื่อจึงเป็นพื้นฐานที่เชื่อถือได้เพียงอย่างเดียวสำหรับการระบุ

ขั้นตอนที่ 2: ยืนยันข้อมูลจำเพาะ ก่อนที่จะเสนอราคา เราจะตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์ กำลังที่กำหนด และความเร็วรอบ (RPM) รวมถึงข้อกำหนดการกำหนดค่าเฉพาะสำหรับแอปพลิเคชันของคุณ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 1800 RPM จะแตกต่างจากการออกแบบสำหรับแอปพลิเคชันอุตสาหกรรม 3000 RPM

ขั้นตอนที่ 3: ใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษร คุณจะได้รับใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษรโดยมีรายละเอียดราคาต่อหน่วย ค่าขนส่งไปยังท่าเรือหรือสนามบินที่คุณกำหนด ระยะเวลารอคอย และเงื่อนไขการชำระเงิน ปัจจุบันชุดประกอบเครื่องยนต์ V1505 ของเรามีพร้อมจำหน่ายจากสต็อก โดยมีปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) หนึ่งหน่วย ระยะเวลารอคอยคือ 30 วันทำการ วิธีการชำระเงินที่ยอมรับ ได้แก่ การโอนเงินผ่านธนาคาร (T/T) และ Western Union และทุกยูนิตจะถูกจัดส่งในลังไม้เกรดส่งออก

ขั้นตอนที่ 4: การเตรียมการและการทดสอบ เมื่อผลิตภัณฑ์พร้อมแล้ว จะถูกประกอบตามความต้องการของคุณและทดสอบก่อนบรรจุ สามารถจัดเตรียมรูปถ่ายของกระบวนการทดสอบได้ตามคำขอ

ขั้นตอนที่ 5: การจัดส่ง สำหรับเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเกิน 100 กก. การขนส่งทางทะเลเป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุด ในกรณีที่เครื่องจักรเสียและต้องการการเปลี่ยนเร่งด่วน สามารถใช้วิธีการขนส่งทางอากาศหรือวิธีการขนส่งด่วนอื่นๆ

กรณีศึกษาการซื้อของลูกค้า

ติดต่อเราสำหรับสอบถามเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V1505 หรืออะไหล่

โปรดระบุรหัสป้ายชื่อเครื่องยนต์ รุ่นเครื่องจักร และรูปถ่ายเครื่องยนต์ที่มีอยู่ของคุณ พร้อมคำอธิบายสภาพการทำงานปัจจุบัน (หรือลักษณะของข้อผิดพลาดใดๆ) เราจะจัดเตรียมใบเสนอราคาเป็นลายลักษณ์อักษร รวมถึงราคาต่อหน่วย ค่าขนส่ง และระยะเวลารอคอย โดยระบุอย่างชัดเจนว่ารายการนั้นเป็นชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ชุดยกเครื่อง หรือชุดประกอบที่สมบูรณ์
หากเครื่องจักรของคุณเกิดการชำรุด โปรดแจ้งให้เราทราบตั้งแต่แรก เนื่องจากจะมีผลต่อคำแนะนำของเรา

หากป้ายชื่อหายไป โปรดส่งรูปถ่ายเครื่องยนต์ทั้งหมด รุ่นเครื่องจักร ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะช่วยให้เราจำกัดรุ่นได้อย่างรวดเร็ว จากนั้นเราจะแจ้งให้คุณทราบว่าจำเป็นต้องมีข้อมูลเพิ่มเติมใดๆ เพื่อสรุปรายละเอียดหรือไม่