K

Wij leveren motoren en een uitgebreid assortiment componenten, waaronder cilinderblokken, cilinderkoppen, krukassen, kamassen, verbindingsstaven, zuigers, cilindervoeringen, zuigerringen, lagers, kleppen,klepleidingen, oliepompen, waterpompen, brandstofinjectoren, injectiepompen, turbocompressoren, starters, alternatoren, pakkingen en complete motorreparatiesets.

Als u alleen foto's van de oude onderdelen heeft, stuurt u ze dan aan ons; het identificeren van onderdelen via foto's is sneller en betrouwbaarder dan raden op basis van diagrammen.

Als uw motor niet kan starten, beschrijft u de symptomen en de controles die u al hebt uitgevoerd.ervoor zorgen dat de juiste vervangende onderdelen snel worden geïdentificeerd, zodat uw projecttijdlijn niet wordt beïnvloed.

V1505 Gebruikelijke storingen en reparatiegids

Probleemoplossing en diagnose voor Kubota V1505 / V1505-T dieselmotoren:

I. Niet-starten / moeilijke start (koude start)

Diagnostisch beginsel: prioriteit geven aan het controleren van de brandstof- en luchtinlaatsystemen; willekeurige demontage of vervanging van onderdelen vermijden.

3 Essentiële controles:

Brandstoftoevoer onder lage druk: los de bloederschroef en bedien de primingpomp handmatig om ervoor te zorgen dat de brandstof de injectiepomp bereikt.
Brandstof afsluiten magnetron: Draai de ontstekingstoets naar de "ON" positie en luister naar een hoorbare "klik".vervang de magnetron als deze defect is.
Crankingsnelheid: Onvoldoende batterijvermogen of een versleten startmotor (bijv. een 12V 1,2 kW-eenheid) kunnen resulteren in een crankingsnelheid die te laag is om de voor de verbranding benodigde warmte te genereren.
Aanhoudende witte rook en onstabiele werking: geeft aan dat er geen ontsteking is, waarschijnlijk als gevolg van onvoldoende cilindercompressie of een onjuiste injectie.

II. Geen brandstofvoorziening aan injectoren

Primaire oorzaken: een defecte magnetron voor het afsluiten van de brandstof of een luchtinlaat in het brandstofsysteem onder lage druk.

Probleemoplossing: eerst de stroomvoorziening en de grondverbinding van de magnetron controleren.een zwaartekrachttoets uitvoeren (een verhoogde brandstoftank rechtstreeks aan de injectiepomp aansluiten) om te bepalen of het probleem zich bevindt in het laagdrukbrandstofcircuit of in de injectiepomp zelf.

Oververhitting na vervanging van onderdelen

Oorspronkelijke oorzaken: Luchtsluizen in de koel- of inlaatgangen of een geblazen cilinderkoppakking.

Verborgen factoren: vastzittende lucht in de koelmiddel, belemmerde luchtstroom door de radiator of olieverkoeler, een glijdende aandrijflijn,verbrandingsgassen onder hoge druk die het koelsysteem binnendringen (door een opgeblazen koppakking), of een onjuist thermostaatmodel.

Snelle diagnose: als de motor koud is, verwijder de radiatorkap en start de motor; let op de aanhoudende luchtbelletjes (een sterke indicator van een geblazen koppakking).Gebruik een infraroodthermometer om het temperatuurverschil tussen de inlaat en de uitlaat van de radiator te meten, of een drukproef op het koelsysteem uitvoeren.

IV. Blauwe rook en hoog olieverbruik ("brandende olie")

Blauwe rook bij koude start (verdwijnt zodra de motor opwarmt): duidt op versleten klepleidingen of klepstamverzegelingen, waardoor olie in de cilinders kan sijpelen terwijl de motor is uitgeschakeld.

Blijvende blauwe rook onder belasting (begeleid door doorblazen of hoge druk in de krukkas): duidt op versleten zuigerringen en cilindervoeringen.
Diagnostisch advies: Voordat een grondig overzicht wordt uitgevoerd, moet een lekkage- of compressieproef van de cilinder worden uitgevoerd;Dit helpt te bepalen of de reparaties moeten worden beperkt tot het bovenste deel (cilinderkop) of dat een volledige onderkant (kolven/cilinder) moet worden gereviseerd.

V. Aanhoudende witte rook + olie-emulgatie + koelmiddelverlies

De oorzaak: geblazen cilinderkoppakking (die leidt tot kruisbesmetting tussen koelmiddel- en oliepassages).

Het is van cruciaal belang om de vlakheid van het matingsoppervlak van de cilinderkop nauwkeurig te meten en een druktest uit te voeren.Verwaarlozing van de controle op vlakheid zal waarschijnlijk leiden tot de nieuwe koppakking weer te falen binnen een paar honderd uur van het gebruik.

VI. V1505-T Storingen van de turbolader

Typische symptomen: abnormale geluiden of fluitjes die variëren met de druk van de boost; vermogenverlies bij hoge RPM; olieophoping in het inlaatkanaal; zwarte rook onder zware belasting.

Voornaamste oorzaken en preventie: Gewoonlijk veroorzaakt door een verstopt luchtfilter of vertraagde oliewisselingen, wat leidt tot olieverlies of slijtage van het lager.de olieleidingen moeten grondig worden gereinigd en vrijgemaakt, en moet de schachtspelstand (asruimte) worden gecontroleerd; anders zal de nieuwe eenheid voortijdig uitvallen.

Gids voor levering, logistiek en aanbestedingen

De aankoop van een motor over de grenzen heen is een stapsgewijs proces. Het begrijpen van dit proces is essentieel om ervoor te zorgen dat wat in eerste instantie een goedkope offerte lijkt niet verandert in een kostbare vertraging.

Stap 1: Identificatie van de motor. Geef de modellencode op de naamplaat, het merk en model van de machine en foto's van zowel de naamplaat als de bestaande motor.De V1505-motor is geproduceerd in verschillende emissieconforme versiesDe code op het naambord is daarom de enige betrouwbare basis voor identificatie.

Stap 2: Bevestig de specificaties. Voordat u een offerte verstrekt, zullen we het motormodel, het nominale vermogen en de rotatiesnelheid (RPM) verifiëren,evenals eventuele specifieke configuratievereisten voor uw applicatieZo verschilt een motor die bedoeld is voor een generator met 1800 RPM in constructie van een motor die is ontworpen voor industriële toepassingen met 3000 RPM.

Stap 3: Schriftelijke offerte. U ontvangt een schriftelijke offerte met de prijs per eenheid, de verzendkosten naar uw aangewezen haven of luchthaven, de doorlooptijd en de betalingsvoorwaarden.Onze V1505 motoren zijn op voorraad verkrijgbaar met een minimum orderhoeveelheid (MOQ) van één eenheid.. De doorlooptijd is 30 werkdagen. De aanvaarde betaalmethoden omvatten bankoverschrijving (T/T) en Western Union, en alle eenheden worden verzonden in exportklasse houten kratten.

Stap 4: Voorbereiding en testen: zodra het product klaar is, wordt het volgens uw eisen samengesteld en vóór verpakking getest.Foto's van het testproces kunnen op verzoek worden verstrekt.

Stap 5: Vervoer: voor motoren van meer dan 100 kg is het zeevrachtvervoer de meest economische optie.luchtvracht of andere versnelde verzendmethoden kunnen worden gebruikt.

Case studies van klanteninkopen

Neem contact met ons op voor vragen over V1505 motoren of reserveonderdelen.

Gelieve de motorplaatcode, het model van de machine en foto's van uw bestaande motor te verstrekken, samen met een beschrijving van de huidige bedrijfsconditie (of de aard van eventuele storingen).We zullen een schriftelijke offerte verstrekken., met inbegrip van eenheidsprijzen, verzendkosten en doorlooptijden, waarbij duidelijk wordt vermeld of het om afzonderlijke onderdelen, reorganisatiepakketten of complete assemblages gaat.
Indien uw machine een storing heeft ondervonden, vermeld dit dan al aan het begin, aangezien dit onze aanbevelingen zal beïnvloeden.

Indien de naamplaat ontbreekt, dient u foto's te verstrekken van de volledige motor, het model van de machine, de brandstofinjectiepomp en de motorcollector.Wij zullen u dan laten weten of er verdere informatie nodig is om de details af te ronden..