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6BT5.9 6気筒エンジン,5.9L ターボチャージャー,掘削機と産業用アプリケーションに適しています.
| モデル番号 | 6BT5.9 |
| ドキュメント | Minshun Product Catalog.pdf |
製品の詳細
州:
真新しい
エンジンの種類:
直列6気筒ディーゼルエンジン
配送方法:
UPS/DHL/EMS/TNT/フェデックス
ハイライト:
6BT5.9 カミンズ・ディーゼルエンジン
,掘削機用 Cummins ディーゼルエンジン
,6BT5.9 5.9L Cummins エンジン
支払いと配送条件
最小注文数量
1ユニット
価格
$4412
パッケージの詳細
木製のボックスパッケージ
受渡し時間
30勤務日
支払条件
T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
スポットグッズ
製品説明
6BT5.9 ターボ充電器付き6.6気筒エンジン,5.9L,掘削機や工業用に使用可能
6BT5.9ディーゼルエンジンは,機械的な直接注入燃料システムを持つ5.9L直列6気筒水冷タンブラーディーゼルエンジンである.Bシリーズに属し,シンプルな構造を持っています修理,リニューアル,パワーアップグレード,交換に適しており,最も広く使用されている中型のディーゼルエンジンの一つです.
6BT5.9 エンジン仕様
| 州 | 新品だ |
| 製品名 | 6BT5.9 ディーゼルエンジン |
| エンジンタイプ | インライン6気筒ディーゼルエンジン |
| 移動 | 5.9L |
| 掘削 × ストローク | 102 × 120mm |
| 摂取方法 | ターボ充電 |
| 燃料システム | 直接注入 |
| 開始方法 | 電動起動 |
| 体重 | 565KG |
| サイズ | 109cm*81cm*120cm |
| 最低注文量 | 1本 |
| 支払方法 | ウェスタン・ユニオン,T/T |
| 輸送 方法 | UPS / DHL / EMS / TNT / フェデックス |
応用:掘削機,積載機,建設機械,工業機器
特徴 と 利点
線型6気筒構造で 動作がスムーズで 振動制御が優れています
ターボ充電式入力は電源応答と燃焼効率を向上させる.
成熟した構造 広く利用可能な部品 制御可能なメンテナンスコスト
長期連続運転をサポートし,工業およびエンジニアリング用に使用できます.
6BT5.9 ディーゼルエンジンの組み立て 倉庫 工場 写真,掘削機 適正 ストック価格
広州・ミンシュン機械設備株式会社
ディーゼルエンジンの組成部品や 建設機械部品の販売とサービスに特化した 製品ラインには エンジン組成部品,フィルタリングシステム,電子制御部品,ハードウェアアクセサリーカナダ,アメリカ,イギリス,メキシコ,オランダ,カザフスタン,モンゴル,ロシア,オーストラリア,マレーシア,トルコインドネシア,シンガポール,タイ,南米,南アフリカ,その他の国や地域
| エンジン再構築キット | トルボチャージャー | エンジン・ディーゼル・ポンプ | エンジンコントローラ (ECU) |
| シリンダーブロック | シリンダーヘッド | 水ポンプ | インジェクター |
| スターターモーター | フィルター | 他のエンジンのアクセサリー | 掘削機用水力ポンプ |
| スウィーブルコンポーネント | 配送バルブ | トラベルモーターの組立物 | シャーシ部品及びその他のアクセサリー |
よく 聞かれる 質問
Q1: 主な製品は何ですか?
A1: 我々は,掘削機エンジンのスペアパーツ,例えばメインシリンダーブロック,シリンダーヘッド,クランクシャフト,エンジン組成,ピストン,シリンダーレイナー,ピストンリング,カムシャフト,接続棒,オイルポンプ装置の部品など,ほぼすべての部品です.
Q2: 私は掘削機のモデルだけを知っているが,部品番号を提供できない場合,私は何をすべきですか?
A2:可能であれば,古い製品の写真,名札,または参照のサイズを私たちに送信することができます.
Q3:サンプル注文は受け入れるのですか?
A3:はい,もちろんです. 準備済みの部品を在庫に持っていればサンプルを供給できますが,顧客はサンプル費用と宅配費を支払う必要があります.
Q4: 配送前にすべての商品をテストしますか?
A4:はい,配送前には100%のテストがあります.
Q5:アイテムに何か問題がある場合はどうすればいいですか?
A5: 私たちの製品は,専門的にテストされ,品質は非常に安定しています.あなたが本当に何か間違っていた場合は,連絡してください.問題を解決するのに役立つプロの販売後チームがあります.
Q6:なぜ 6BT5.9 エンジンは突然 負荷下で速度を落としたり 力を失うのか?
A6: これらの問題は以下の原因で起こります.
燃料システムのブロックまたは燃料供給不足: 詰まったディーゼルフィルターまたは燃料ポンプの圧力不足により燃料供給が減少します.
吸入装置の漏れ: 損傷した冷却器間管道または緩いクランプは,ブースト圧力損失を引き起こす.
燃料注入ポンプまたはガバナー磨損: 機械注入ポンプのポンプの磨損は,高い負荷下で燃料供給が不十分になり,電力が低下します.
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