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443-9475 C7.1 エンジン シリンダーライナー アセンブリ 443-9475 CAT 320D 320E 320GC エクスカベーター オーバーホールキット 適合
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443-9475 C7.1 エンジン シリンダーライナー アセンブリ 443-9475 CAT 320D 320E 320GC エクスカベーター オーバーホールキット 適合
| 起源の場所 | 中国 |
| モデル番号 | 443-9475 |
| ドキュメント | Minshun Product Catalog.pdf |
製品の詳細
州:
真新しい
タイプ:
シリンダー内装組
配送方法:
航空/海/UPS/DHL/EMS/フェデックス
ハイライト:
CAT 320D エンジン・シリンダー・リンナー
,C7.1 掘削機の修理キット
,320E対応シリンダー組
支払いと配送条件
最小注文数量
1台
パッケージの詳細
カートン梱包
受渡し時間
3～5営業日
支払条件
ウェスタンユニオン、T/T
供給の能力
スポットグッズ
製品説明
443-9475 C7.1 エンジン・シリンダー・ライナー組 443-9475 CAT 320D 320E 320GC エグババター修理キットに適しています
についてC7で1シリンダー・ライナー・アセンブリは,C7.1シリーズディーゼルエンジンに適しており,掘削機や建設機械に広く使用されています.高強度合金鋳鉄で作られています.耐磨性も熱散性も優れている圧縮効率を回復し,エンジンパワーと運用安定性を向上させる.
C7.1 シリンダーラインナー組成の仕様
| 州 | 新品だ |
| 製品名 | C7.1 シリンダーラインナー組成 |
| タイプ | シリンダーラインナー 修理組立 |
| 材料 | 高強度合金鋳鉄 |
| プロセス | 精密磨き/熱処理強化 |
| 最低注文量 | 1セット |
| 決済方法 | ウェスタン・ユニオン,T/T |
| 輸送方法 | UPS/DHL/EMS/TNT/FedEx |
適用設備:掘削機,荷重機,発電機,建設機械
機能: エンジン修理/シリンダー修理/電源復元
部分番号 (部分)
| ピストン | 443~9475 |
| シリンダーラインナー | 276~7677 |
| ピストンリング | 443~9543 |
| ピストンピン | 317〜6214 |
| 接続棒のブッシング | 3112E031 |
特徴 と 利点
高強度 の 合金 筒 包帯: 耐磨 性 や 高温 性 を 向上 さ せる
精密 磨き プロセス: 油膜 の 保持 を 強化 し,摩擦 損失 を 軽減 する
OEM標準サイズ: 精密なフィット,変更は必要ありません
熱消散構造を最適化 活塞の動作温度を効果的に低下させる
エンジン の 寿命 を 延長 する:圧縮 圧力を 回復 し,燃焼 効率 を 向上 さ せる
C7.1 シリンダー内装部品の実際の写真
広州・ミンシュン機械設備株式会社
ディーゼルエンジンの組成部品や 建設機械部品の販売とサービスに特化した 製品ラインには エンジン組成部品,フィルタリングシステム,電子制御部品,ハードウェアアクセサリーカナダ,アメリカ,イギリス,メキシコ,オランダ,カザフスタン,モンゴル,ロシア,オーストラリア,マレーシア,トルコインドネシア,シンガポール,タイ,南米,南アフリカ,その他の国や地域
| エンジン再構築キット | トルボチャージャー | エンジン・ディーゼル・ポンプ | エンジンコントローラ (ECU) |
| シリンダーブロック | シリンダーヘッド | 水ポンプ | インジェクター |
| スターターモーター | フィルター | 他のエンジンのアクセサリー | 掘削機用水力ポンプ |
| スウィーブルコンポーネント | 配送バルブ | トラベルモーターの組立物 | シャーシ部品及びその他のアクセサリー |
よく 聞かれる 質問
Q1: 主な製品は何ですか?
A1: 我々は,掘削機エンジンのスペアパーツ,例えばメインシリンダーブロック,シリンダーヘッド,クランクシャフト,エンジン組成,ピストン,シリンダーレイナー,ピストンリング,カムシャフト,接続棒,オイルポンプ装置の部品など,ほぼすべての部品です.
Q2:出荷前にすべての製品をテストしますか?
A2:はい,出荷前に100%テストを行います.
Q3:このシリンダーラインナー組はどのエンジンモデルと互換性がありますか?
A3: この製品は,特定のディーゼルエンジンモデル向けに設計されています. エンジンモデルやオリジナル部品番号を教えてください.互換性の問題を避けるために,出荷前に互換性を確認することができます.
Q4:C7.1ピストン組の価格の報定には,なぜ完全なESNが必要なのか?
A4:C7.1には,異なる燃焼ボウル設計と排出基準を持つ複数のバージョンがありますので,ESNは正確な部品互換性を確保し,エンジンの故障を防ぐために不可欠です.
Q5: なぜ,シリンダー内装組を交換すると同時に,接続棒のブッシングを交換することが推奨されるのですか?
A5: ブッシングを交換することで,新しいピストンピンに正確にフィットし,古い,磨かれた部品に軽微なプレーが原因で発生する局所的な磨損や"ノック"の音を防ぐことができます.
Q6:シリンダー内膜が壊れているか?
A6: 磨かれたり 損傷したシリンダー内膜は,通常,過剰な吹き過ぎ,低圧,高いオイル消費,白い煙や青い煙,エンジン電力の損失によって示されます.
Q7:シリンダー内膜の用途は?
A7:シリンダー内膜は,ピストンが移動するための耐久性のある,交換可能な磨き表面を提供し,適切な圧縮を維持し,シリンダーの磨きを軽減し,エンジンの寿命と使用性を向上させます.
なぜ 私たちを選んだのか?
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