Yanmar 4TNV98T-ZNHZ moteur diesel 4 cylindres 56,6 kW 22 tours par minute pour les pelles
Le 4TNV98T-ZNHZ est un moteur diesel de la série Yanmar TNV, utilisant un système de combustion par injection directe.le rendant adapté à l'entretien et au remplacement des équipements, des améliorations de puissance et des applications complètes d'intégration du moteur.
4TNV98T-ZNHZ Spécifications du moteur
| État |
Tout neuf. |
| Type de moteur |
Moteur diesel à quatre cylindres |
| Déplacement |
3.319 L |
| L'épreuve de perte × course |
98 mm × 110 mm |
| Vitesse |
2200 tours par minute |
| Le pouvoir |
560,6 kW |
| Ratio de compression |
18.9: 1 |
| Système de carburant |
Injection directe |
| Méthode de prise |
Turbocompressé |
| Quantité minimale de commande |
1 pièce |
| Méthodes de paiement |
Western Union, T/T |
| Méthodes de transport |
UPS / DHL / EMS / TNT / FedEx |
Applications: mini-pelles, chargeuses, groupes électrogènes, machines de construction
Caractéristiques et avantages
La conception turbocompressée améliore le couple à basse vitesse et la puissance de sortie à forte charge.
Le système d'injection directe de carburant assure un haut rendement de combustion et une excellente économie de carburant.
La conception du bloc de cylindres de haute résistance convient à un fonctionnement continu à long terme.
Facile d'entretien, fourniture de pièces matures et faible coût de réparation.
Convient pour diverses machines de construction et équipements de puissance industriels.
Des photos réelles du moteur diesel industriel turbocompressé Yanmar 4TNV98T
La Commission a examiné les informations fournies par les autorités chinoises.
Nous sommes spécialisés dans la vente et l'entretien des ensembles de moteurs diesel et des pièces de machines de construction.accessoires matérielsNotre secteur de service comprend le Canada, les États-Unis, le Royaume-Uni, le Mexique, les Pays-Bas, le Kazakhstan, la Mongolie, la Russie, l'Australie, la Malaisie,La Turquie, Indonésie, Singapour, Thaïlande, Amérique du Sud, Afrique du Sud et autres pays et régions.
Notre gamme
| Kit de réparation du moteur |
autres moteurs à commande automatique |
Pompes à moteur diesel |
Contrôleurs de moteur (ECU) |
| Blocs de cylindres |
Têtes de cylindres |
Pompes à eau |
autres appareils à induction |
| Moteurs de démarrage |
Filtres |
Autres accessoires de moteur |
Pompes hydrauliques pour excavatrices |
| Composants pivotants |
Ventilateurs de distribution |
Assemblages de moteurs de trajet |
Composants du châssis et autres accessoires |



Questions fréquemment posées
Q1: Quels sont vos principaux produits?
R1: Nous sommes spécialisés dans les pièces détachées de moteurs de pelle, par exemple le bloc principal du cylindre, la tête du cylindre, l'arbre à manivelle, l'assemblage du moteur, le piston, le revêtement du cylindre, l'anneau du piston, l'arbre à cames, la tige de connexion,pompe à huile, pompe à eau, produits de série de vannes, mouvement, etc. presque toutes les parties de l'ensemble du moteur.
Q2: Si je ne connais que le modèle de l'excavateur, mais ne peux pas offrir les pièces n °, que dois-je faire?
A2: Si possible, vous pouvez nous envoyer des photos des anciens produits, plaque de nom ou la taille pour référence.
Q3: pouvez-vous accepter la commande d'échantillons?
A3: Oui, bien sûr. Nous pouvons fournir l'échantillon si nous avons des pièces prêtes en stock, mais les clients doivent payer le coût de l'échantillon et le coût du courrier.
Q4: Testez-vous toutes vos marchandises avant la livraison?
R4: Oui, nous avons un test à 100% avant la livraison.
Q5: Comment puis-je faire s'il y a un problème avec les articles?
A5: Nos produits ont été testés professionnellement et la qualité est très stable. Si vous avez vraiment trouvé quelque chose de mal, s'il vous plaît contacter.Nous avons une équipe professionnelle après-vente pour vous aider à résoudre le problème.
Q6: Quelles sont les causes de fuites d'huile ou de bruit anormal dans le turbocompresseur 4TNV98T?
A6: Les causes courantes sont les joints usés de la turbine, les conduites de retour d'huile bloquées, la lubrification insuffisante, les roulements usés ou les dommages causés à la turbine ou au compresseur par des objets étrangers.