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イスズウ 4HK1-XDLAA-02 シリンダーヘッド組成 8981706171 ヒタチ ZX200-3 掘削機用 完全シリンダーヘッド
| 起源の場所 | 中国 |
| モデル番号 | 8981706171 |
| ドキュメント | Minshun Product Catalog.pdf |
製品の詳細
州:
真新しい
タイプ:
シリンダーヘッドアッセンブリ
配送方法:
航空/海/UPS/DHL/EMS/フェデックス
ハイライト:
イスズウ 4HK1 シリンダーヘッド組成
,ヒタチ ZX200-3 エグババターシリンダーヘッド
,保証付きの完全なシリンダーヘッド
支払いと配送条件
最小注文数量
1台
価格
$156
パッケージの詳細
カートン梱包
受渡し時間
3～5営業日
支払条件
ウェスタンユニオン、T/T
供給の能力
スポットグッズ
製品説明
Isuzu 4HK1-XDLAA-02 シリンダーヘッドアセンブリ 8981706171 日立 ZX200-3 掘削機用 完全シリンダーヘッド
本製品は、主流の20トンクラスの掘削機およびいすゞ4HK1シリーズディーゼルエンジン専用に設計された、高品質で完全に統合されたシリンダーヘッドアセンブリです。エンジン燃焼室の核となるシリンダーヘッドの品質は、全体の圧縮比、吸排気効率、および放熱性能を直接決定します。
4HK1-XDLAA-02 シリンダーヘッドアセンブリ 仕様
| 状態 | 新品 |
| 製品名 | シリンダーヘッドアセンブリ |
| 部品番号 | 8981706171 |
| 材質 | 高強度鋳鉄 |
| バルブ付属 | 付属（オプション） |
| 取り付け方法 | 現物交換 |
| 最小注文数量 | 1セット |
| 支払い方法 | ウェスタンユニオン、T/T |
| 配送方法 | UPS/DHL/EMS/TNT/FedEx |
適用機器：掘削機、ローダー、商用車など
交換可能部品番号：8981706200
適用掘削機：日立 ZX200-3、ZX210、ZX240-3、ZX250-3、ZX270-3、住友 SH200-5、SH210-5、SH240-5
特徴と利点
統合アセンブリ設計：バルブシステムを統合し、取り付けとメンテナンスの効率を向上
高強度鋳鉄：耐熱性、耐亀裂性に優れ、過酷な作業条件に適しています
精密燃焼室：圧縮安定性と燃焼効率を向上
最適化されたシーリング：漏れのリスクを低減し、出力出力を保証
OEM精密マッチング：標準化された寸法で、取り付け時の改造は不要
製品ショーケース
いすゞディーゼルエンジンシリンダーヘッドアセンブリ 8981706171（実写）
4HK1ディーゼルエンジンシリンダーヘッドアセンブリ ボルト締め付け詳細
掘削機シリンダーヘッドアセンブリ交換部品 8981706171 エンジンシリンダーヘッドアセンブリ
広州民順機械設備有限公司
当社はディーゼルエンジンアセンブリおよび建設機械部品の販売とサービスを専門としています。当社の製品ラインは、エンジンアセンブリ、ろ過システム、電子制御部品、ハードウェアアクセサリー、ワイヤーハーネス、電気アクセサリーをカバーしています。サービスエリアは、カナダ、米国、英国、メキシコ、オランダ、カザフスタン、モンゴル、ロシア、オーストラリア、マレーシア、トルコ、インドネシア、シンガポール、タイ、南米、南アフリカ、その他の国と地域に及びます。
| エンジンリビルドキット | ターボチャージャー | ディーゼルポンプ | エンジンコントローラー（ECU） |
| シリンダーブロック | シリンダーヘッド | ウォーターポンプ | インジェクター |
| スターターモーター | フィルター | その他のエンジンアクセサリー | 掘削機油圧ポンプ |
| 旋回部品 | 分配弁 | 走行モーターアセンブリ | シャーシ部品およびその他のアクセサリー |
よくある質問
Q1：主な製品は何ですか？
A1：当社は掘削機エンジン用スペアパーツを専門としており、例えばメインシリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフト、エンジンアセンブリ、ピストン、シリンダーライナー、ピストンリング、カムシャフト、コンロッド、オイルポンプ、ウォーターポンプ、バルブシリーズ製品、ムーブメントなど、ほぼ全てのエンジン部品を取り扱っています。
Q2：出荷前にすべての製品をテストしますか？
A2：はい、出荷前に100％テストを実施しています。
Q3：このシリンダーヘッドアセンブリはどのエンジンモデルと互換性がありますか？
A3：この製品は特定のディーゼルエンジンモデル用に設計されています。エンジンモデルまたは元の部品番号を提供していただければ、出荷前に互換性を確認し、不適合の問題を回避できます。
Q4：取り付けには元の工場出荷時の厚さのシリンダーヘッドガスケットが必要ですか？
A4：はい。4HK1シリンダーヘッドのピストントップ突出量はモデルによって異なるため、シリンダーヘッドガスケットは厚さが異なります（通常は穴の数で示されます）。シリンダーヘッド交換オーバーホールの際には、ピストンがバルブに衝突するのを防ぐために、ピストントップ突出量を再測定して適切なガスケットを選択する必要があります。
Q5：いすゞ4HK1シリンダーヘッドでインジェクタースリーブが頻繁に漏れるのはなぜですか？
A5：これは通常、インジェクタースリーブのシールが摩耗または損傷していることが原因です。Oリングの劣化、腐食、または不適切な取り付けがシーリング不良を引き起こし、冷却水漏れの原因となります。
Q6：シリンダーヘッドアセンブリとは何ですか？
A6：当社のシリンダーヘッドアセンブリは、OEM仕様に合わせて精密に設計されており、バルブとスプリングが事前に取り付けられているため、機械の最適な燃焼効率と長期的なエンジンの信頼性を確保します。
Q7：シリンダーヘッドが損傷した場合、どうなりますか？
A6：シリンダーヘッドの損傷は、圧縮低下、エンジンの過熱、冷却水の汚染を引き起こし、速やかに交換しないと壊滅的なエンジン故障や高額なダウンタイムにつながる可能性があります。
なぜ私たちを選ぶのか？
• 建設機械に20年以上注力し、掘削機のアセンブリとアクセサリーをフルレンジで提供。
• 見積もりを取得 – 専門チームがお客様の要件を受け取り次第、迅速に見積もりを提供します。
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